HALTECH Motorenmanagement-Systeme

Motormanagement

Was ist unser Ziel?
Der Gedanke war mit einem vollkommen neuartigen System eine noch einfachere und effiziente Möglichkeit der Leistungssteigerung für alle Fahrzeugtypen zu bekommen. Damit das Potential Ihres Motors optimal zur Entfaltung gebracht werden kann, muss ein Managementsystem sowohl die Kraftstoffzufuhr als auch die Zündung perfekt arrangieren können.

Ihr Ziel ist es Ihren Motor zu tunen, damit Sie eine Leistungssteigerung erreichen, die in
Daten wie Mehrleistung und Drehmoment messbar aber auch subjektiv durch Sie selbst beim Beschleunigen erfahrbar ist.
Das bedeutet für Sie A) Chip-Tuning oder B) ein komplett eigenständiges Managementsystem. Aber diese Lösungen stellen nur die beiden extremsten Lösungen dar. Und bisher waren die Alternativen nicht wirklich zufriedenstellend.

Die optimale Lösung für Sie
Wir schließen eine Lücke und bieten Ihnen einen sehr guten Kompromiss zwischen Mehrleistung und technischem und finanziellem Aufwand an. Die Anlagen von PERFECT POWER arbeiten nach dem Huckepackprinzip, d.h. es wird das Original-Motor-Management nicht ersetzt, es wird auch nicht verändert. Das PERFECT POWER Management ergänzt einfach das vorhandene System Ihres Motors. Die Parameter können damit auch bei getunten Motoren entsprechend den veränderten Motorteilen optimal eingestellt werden; oder wie beim Chip-Tuning das vorhandene Management ohne Veränderungen am Motor optimieren.

Voraussetzung für den Einsatz
Die einzige Bedingung, die an den Einsatz eines PERFECT POWER Systems gestellt wird, ist ein elektronisches Motormanagement in Ihrem Fahrzeug. Das Bedeutet, dass auch ältere Systeme, z.B. eine BOSCH L-Jetronic, für die bisher keine Veränderungen möglich waren, durch eine SMT6 oder SMT-Pro optimiert werden können.

Welches System ist für Ihr Fahrzeug geeignet?

SMT6	Das System SMT6 wird für den Einsatz bei Sauger- und Turbo-Motoren genommen. Es regelt Einspritzung und Zündung des Motors. Das SMT6 bietet die Option, zwei zusätzliche Einspritzdüsen zu verwenden. Jede kann separat geregelt werden.
SMT-Pro	Das System SMT-Pro ist ebenfalls für Sauger- und Turbo-Motoren geeignet. Es ist einfacher aufgebaut als das SMT6 und regelt den Motor ohne die Möglichkeit weitere Einspritzdüsen anzuschließen.Das ist in der Regel auch nicht erforderlich, da die Serienbedüsung Ihres Motors für die Leistungsoptimierung vollkommen ausreicht.

Die Software
Die erforderlichen PC-Programme sind einfach strukturiert und enthalten übersichtliche Einstellmasken.
Die Software ist für den Einsatz in der Windows- oder DOS-Umgebung erhältlich.

Die Vorteile
Neben dem einfachen aber sehr effektiven Grundprinzip dieser Systeme,
das eine entsprechend unkomplizierte Integration in das Management Ihres Fahrzeuges ermöglicht, sind zwei weitere Punkte von Bedeutung:

eine weitere Verwendung bei einem Fahrzeugwechsel ist problemlos realisierbar und

auch beim Umstieg von Benzin- auf Dieseltechnik (oder umgekehrt) können die Anlagen weiterverwendet werden.

Das Leistungsdiagramm verdeutlicht die Möglichkeiten, die Sie mit einem Perfect Power-System haben.
Die Maximalwerte, gemessen an einem Alfa Romeo 156 V6 mit Kompressor, erreichen eine Leistung von 350 PS bei 7000 U/min und ein Drehmoment von 388 Nm bei 4500 U/min.

Drosselklappenteile

Eine sinnvolle Ergänzung zu unseren Einspritz- und Zündsystemen der Serie HALTECH
sind Benzinleitungs-Kits und Drosselklappenteile für die unterschiedlichen Vergasertypen

Drosselklappenteile
erhältlich für alle DCOE/DHLA/IDA/IDF-Vergaser
ab 248,00 Euro

Aluminium-Benzinleitungs-Kit
für Drosselklappenteile - 177,00 Euro

Aluminium-Trichter
für Drosselklappenteile ab 45,00 Euro

Die HALTECH Einspritz- und Zündsysteme ermöglichen eine spezifische Einstellung Ihres Motors. Durch eine einfach zu bedienende Software und ausgereifte Steuerungs- und Kontrolloptionen ist eine optimale Abstimmung Ihres Motors, auf den von Ihnen gesetzten Schwerpunkten, möglich.

Folgende Systeme halten wir für Sie bereit:

F9    unterdruck -/ drosselklappengesteuertes Einspritzsystem (optional)
F10 Extras zu F9: Lambdaregelung
E6K unterdruck -/ drosselklappengesteuertes Einspritz - und Zündsystem mit Lambdaregelung:
        Drehzahl bis max. 16000 U/min, Direktzündung, sequentielle Einspritzung,
        kompatibel mit F9/A und E6, erweiterte Kontrollfunktionen u.v.m.
IG4   Zündsystem für Ein - und Mehrspulensysteme

Haltech Einspritzanlage

Elektronische Einspritz- & Zündsysteme
Qualität und Vielseitigkeit zu einem vernünftigen Preis.
Wenn das Ihre Anforderungen an ein komplettes Motormanagement sind, dann entscheiden Sie sich für das neue HALTECH E6K.
Dieses System ist die neueste Entwicklung der HALTECH
Motorenmanagement Technology Inc.
Die Anlage bietet ein Höchstmaß an Verarbeitungsqualität und Universalität zu einem attraktiven Preis - Leistungs - Verhältnis.

Haltech Logo

Die Programmierung des Systems ist sehr einfach und kann sowohl unter leistungsbezogenen als auch unter ökonomischen Gesichtspunkten vorgenommen werden.
Für Qualität sprechen Sensoren von GM und Ford sowie Zündmodule von Bosch. Die Kabelbäume werden nach dem derzeit höchsten Standard in der Autotechnik gefertigt. Alle Anschlüsse sind spritzwassergeschützt.

Die E6K bietet folgende Grundfunktionen der Einstellung:

Einstellung der Zündung
Einstellung der Benzineinspritzung
Kontrolle der Leerlaufstabilisierung
integrierte Lambda-Regelung

Die Programmierung des E6K-Systems ist auch für den Laien kein Problem. Die Einstellung der verschiedenen Bereiche ist, aufgrund einer leicht zu bedienenden Software, vergleichsweise schnell zu realisieren.
Nach dem Programmstart können Sie in dem übersichtlichen Hauptmenü die einzelnen Komponenten Schritt für Schritt programmieren. Einfache Balkengrafiken und einheitlich, übersichtlich gestaltete Masken lassen das Kalibrieren Ihres Systems schnell zur Routine werden.

Die Zusatzoptionen ermöglichen eine professionelle Abstimmung des Motors:

max. Motor-Drehzahl bis 16.000 U/min
Direktzündung
direkte Verarbeitung von Bosch-Motronik-Impulsen
Umwandlungsadapter für Zündsignale, die nicht den HAL-Impulsen entsprechen, ist lieferbar
Verwendung von zwei Zündverteilern ist möglich
bis 4-Zylinder-Motoren ist eine sequentielle Programmierung möglich; bei 6- und 8-Zylinder semi-sequentiel
Programmierung bei geschlossener Drosselklappe

Ausserdem haben Sie die Möglichkeit elektrische bzw. elektronische Signale zu steuern:

Thermolüfter aktivieren
Schaltlicht für Schaltvorgang anzeigen
Wastegate-Turboladedruckregelung

Alle HALTECH EFI Systeme werden ohne Ausnahme in unseren Werken in den USA hergestellt.
Mehrere einmalige Konstruktionsmerkmale haben US-Patente erhalten.

Jede Anlage wird komplett ausgeliefert. Standard ist ein Steuergerät, ein Hauptkabelbaum, in Einspritzkabelbaum, ein Drucksensor, ein Drosselklappensensor, ein Lufttemperatursensor, ein Kaltlaufsensor, eine Programmdiskette und ein Handbuch.

Alle Komponenten können einzeln nachbestellt werden.
Zusätzlich erhältlich sind eine Extrabedüsung, ein Leerlaufventil, eine Lambdasonde und eine Gemischkorrektur.

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